指纹锁

　　奇瑞作为这几年声量和口碑都迅速上升的翻红车企，它的一举一动还是吸引了不少消费者的关注。而作为奇瑞风云新能源序列旗舰版SUV，它更是舆论焦点。

　　和此前流出的信息相比，奇瑞风云T11最大的㊣亮点就是取消了此前的隐藏式D柱设计。此前的设计被人称之为向路虎揽㊣胜靠近。现在用了宽幅式镀铬装饰条，主打的就是一个特征显著。看起来和理想L系轿车有些撞脸。

　　奇瑞风云T11另外一个亮点是门把手采用了非隐藏式。这和当下中国新能源品牌的主流设计背道而驰。从实际体验来说，隐藏式门把手漂亮归漂亮，但确实㊣不太好用，特别是冬季的北方，可能会被冻住，无法顺畅弹出，甚至可能损坏内部结构。

　　车身尺寸方面，上一次流出的信息为长宽✅高5190/1995/1800mm，轴距3100mm，座位布㊣局为6座，2+2+2形式，估计未来会有微整，毕竟车辆定位已然如此，变化不会太大。

　　官方此前透露，该车将拥有67.5%的“得房率”等效空间，基于E㊣0X平✅台打造，发动机热效率44.5%，百公里亏电油耗5.9L，零百加㊣速5.9秒，纯电续航超200km、综合续航超过 1400km。动力将搭载150DHT+200kW后电机的四驱系统，推测或为插电混动车型。

　　目前来看，奇瑞风云T11最大的争议点在于，在有些消费者的眼里，它的侧面造型和理想L系增程车型有些撞脸。至于说㊣撞脸有没有问题，这就要看从哪个角度来看。

　　燃油车时代，我们看大众、丰田、奔驰、宝马它们的设计可谓是各有各的风格，主打的就是一个超高的辨识度。而且大家基本上也都㊣是井水不犯河水，各自沿着几十年传承下来的风格，不断深挖。

　　比如说，大众和丰田都有各自㊣独特的设计风✅格。大众汽车的设计风格偏向硬朗和简约，有种特㊣别㊣的机械质感；而丰田汽车的设计则更加注重细节，看起来更加亲民；奔驰和宝马也同样如此，奔驰的设计注重优雅和豪华感，线条流畅㊣且简洁，给人一种尊贵㊣而舒适的感觉。‌宝马的外观设计通常更加动感和年轻化，线条流㊣畅且富有力量㊣感，内饰设计注重运动感。

　　至于说，何为豪华感，何为运动范，本身并没有特别硬性的规定，更多的是体现在人们的感知。那么感知从何而来呢？则是各家车企历经几十年的发展屹立不倒，通过一代代产品，给消费者形成的印象。

　　如果说，我们单看前网格栅或者大灯造型，其实各家没有什么大不同，但是配上各家的车标，大众的“VW”指纹锁，丰田的牛头标，奔驰的三叉戟，宝马的蓝天白云和双肾设计，就会给人以强烈的识别度，不由自主联想起各自的发展历史、品牌口碑。

　　小米SU7这么大的声量，还有雷军这种高光人物加持，现在依然免不了要遭受“保时米”的嘲讽。这足✅以说明，这个鸿沟是不可逾越的。

　　新能源汽车时代，这种情况就好了㊣不少。原因倒也简单，中国新能源汽车发展历史并不长，各家品牌也都是处于初步发展阶段，还没有形成自己的品牌认知。也就是说，即使撞脸了，也不会像奔驰、宝马那样引起消费者更强烈的情绪。

　　比如说，现在新能源汽✅车流行的眯眯眼式的前大灯，贯穿式的后尾灯，进气格栅变得更加封闭，前脸设计更显简洁现代。这些特征几乎在所有的新能源车型上都有所体现。

　　此前，特斯拉的Model㊣ 3和Model Y就采用了简洁的封闭式前脸设计，引领了新能源汽㊣车的的风潮。但是，现在这种设计在中国新能源㊣车型上随处可见，早已不是特斯拉所独有。现在并没有太多人批评中国新能源汽车品牌在抄袭，是因为以蔚小理为代表的造车新势力能够诞生门把手锁芯怎么拆图解，本身就是受特斯拉的影响。雷军也曾说自己是特斯拉在中国的第一批车主，包括李想也㊣在内。

　　更何况，2018年特斯拉能够在中国独资建厂，其目的就㊣是充当鲶鱼，推动了中国新能源汽车产业链的升级，逼迫中国品牌快速成长。其中的逻辑是，一个市场发展的初期，各家品牌都是在摸着对方在过河，各自的护城河还没有完全巩固，相互借鉴的情况比较普遍。

　　说回奇瑞风云T11靠近路虎揽胜的风格，会被市场嘲讽，但是像理想L系，这个问题似乎就弱化很多。

　　郭德纲的相声里有这么一句颇具深度的话：“说相声的，谁活得久谁就是艺术家。”汽车行业也是如此，谁活得久，谁就✅有了销量，随之就有了品牌故事，就有了口✅碑调性。

　　我们认识一辆车总是从外观开始的，设计的重要性不言而✅✅喻。新能源车㊣更是如此，在设计方面，未来新能源汽车有着比油车有更广阔的空间，必定㊣更有趣更惊艳。